|
Comunicado de prensa del Consejo Mundial de Transporte Marítimo
el 21 de enero de 2010
El Consejo Mundial de Transporte Marítimo y sus miembros han propuesto a la Organización Marítima Internacional (OMI) y sus gobiernos miembros un nuevo sistema mundial de eficiencia para los buques, que mejoraría la eficacia del carbono y el consumo de combustible de la flota mundial y, por tanto, reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero. La propuesta de la OMI consiste en aplicar normas de eficiencia en el diseño de los buques, tanto para los buques nuevos como para la flota mundial ya existente. Los buques de nueva construcción estarían sujetos a las normas de eficiencia obligatorias con características y tecnologías que mejoran la eficiencia energética de los buques para llegar a los niveles definidos. Estas normas serían de naturaleza similar a las normas de eficiencia de combustible obligatorias para automóviles y camiones en muchos países. Las normas también podrían ajustarse a estándares superiores a medida que la evolución de la tecnología permita más mejoras.
En el marco del Sistema de eficiencia de los buques (VES) propuesto, los buques existentes, como los de nueva construcción, también estarían sujetos a las normas de eficiencia. Teniendo en cuenta que los buques existentes tienen una capacidad más limitada para mejorar la eficiencia, estarían sujetos a normas menos agresivas. Estas normas se irían ajustando. El establecimiento de normas de eficiencia para los buques existentes es importante debido a la larga vida de los buques. La mayoría de los buques permanecen en funcionamiento de 25 a 30 años antes de ser reciclados, que significa que las mejoras en la flota existente pueden contribuir a reducir las emisiones de CO2 más temprano que un sistema que dependa únicamente de la aplicación de las normas a los buques de nueva construcción.
Según la propuesta de VES, los buques existentes que cumplan con los estándares de eficiencia establecidos operarían libres de cualquier cargo. Los buques existentes que no cumplan con las normas estarían sujetos a una tasa por cada tonelada de combustible consumido. Las tasas se depositarán en un fondo administrado por la OMI. La tasa aplicable podría variar dependiendo de lo cerca que el buque se encuentre de cumplir la norma, con tasas mayores para los buques de menor eficiencia. De esta forma, el sistema propuesto recompensería la mayor eficiencia en toda la flota y penalizaría la explotación de los buques menos eficientes.
"La OMI ha conseguido importantes éxitos recientemente al alcanzar un acuerdo global legalmente vinculante que reducirá drásticamente el NOx, el SOx y las emisiones de los buques en todo el mundo. Es conveniente que la OMI aproveche ese éxito y establezca un sistema normativo internacional que también reduzca las emisiones de carbono" comenta Chris Koch, Presidente y CEO del Consejo Mundial del Transporte Marítimo. El Consejo Mundial de Transporte Marítimo y sus miembros esperan que la propuesta del sistema de eficiencia de los buques ayudará a la OMI a desarrollar una reglamentación específica que garantice una mayor eficiencia en toda la flota marítima del mundo y reduzca las emisiones de CO2. Dicha acción demostrará el liderazgo continuo de la OMI y de la industria marítima en la creación de soluciones progresivas que protejan el medio ambiente y ofrezcan una respuesta global eficaz a este problema mundial. “
Las emisiones de gases de efecto invernadero y su efecto sobre el clima de la Tierra han sido objeto de intenso estudio y debate. Los debates recientes entre gobiernos en Copenhague no produjeron un acuerdo global legalmente vinculante y, dadas las considerables diferencias en cuestiones clave, parece que ese acuerdo sería muy difícil de alcanzar a corto plazo. El debate de Copenhague, sin embargo, revela un amplio consenso sobre la necesidad de perseguir una mayor eficiencia energética en todo el mundo y en múltiples sectores industriales. Centrarse en mejorar la eficiencia es apropiado para el sector del transporte en general, como se señala en un documento separado sobre política de emisiones presentado a la OMI por el Consejo Mundial del Transporte Marítimo.
Aunque las reuniones de Copenhague no proporcionaron una orientación específica, la Organización Marítima Internacional continuará en mayo sus esfuerzos para explorar acuerdos mundiales factibles para contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo en todo el mundo. Los buques constituyen el medio de transporte de mercancías más eficiente respecto al carbono que existe en la actualidad. Son más eficientes para desplazar un determinado volumen de mercancías que los medios de transporte aéreo, ferrocarril o carretera. Sin embargo, aunque los buques son ya muy eficientes en comparación con otros medios de transporte, se pueden hacer mejoras que contribuirán a mejorar la eficiencia con la consiguiente reducción de las emisiones de carbono.
La propuesta del Consejo Mundial del Transporte Marítimo para establecer un sistema global de eficiencia para los buques comparte la misma orientación estratégica de premiar la mejora de la eficiencia que las propuestas formuladas recientemente en la OMI por Japón y Estados Unidos. El VES también dispondría fondos para Gases de Efecto Invernadero (GI) que podrían utilizarse para la investigación y el desarrollo de la eficiencia y otras iniciativas de reducción de carbono.
Se puede obtener una copia de la propuesta del Consejo Mundial del Transporte Marítimo para establecer un sistema de eficiencia de buques de la OMI en » www.worldshipping.org (PDF)
Se puede obtener una copia de la propuesta del Consejo Mundial del Transporte Marítimo para establecer un sistema de eficiencia de buques de la OMI en:
» www.worldshipping.org (PDF)
Contacto:
Anne Kappel
Teléfono: +1 202 5891235
Correo electrónico: akappel@worldshipping.org
» www.worldshipping.org
|
